cetarceter

Just another WordPress.com site

Brompit at my home

Mungkin sekiranya sudah basi sekali untuk membahas 2 unit motor ini (dari pada nggak ada yang dibahas, hehe)

Yang pertama adalah si merah. yaitu si Suzuki Satria F bewarna merah, dimana pada waktu pertama kali datang kerumahnya saya senang bukan kepalang karena ini motor pertama saya, meskipun kesan pertama motor ini sangat tinggi dan berat namun sangat keren.

stang jepit yang memberikan sensasi seperti menunggangi motor balap yang banyak diimpikan banyak orang, meskipun pada awalnya merasa capai dan pegal namun ada yang bilang rasa senang adalah sebagai penawar segalanya, headlamp model gsx 1000, pelek model akar dan mesin dibekali kem ganda serta kubukasi piston 150 cc serta oil cooled benar – benar motor yang canggih dikelasnya.

Dan kedua si biru, yaitu si Suzuki Cool lansiran tahun 2003, ini adalah motor pertama saya untuk latihan motor kopling basah/ full clucth, meskipun hanya berkubikasi 110 cc tp anda belum tentu bisa merasakan sensasi berkendara yang sama pada sepeda motor yg memiliki kubikasi yg sama untuk era sepeda motor masa kini, suara motor ini sering diidentikan dengan suzuki rc series karena suara knalpotnya sangat khas rc series dan anggap saja bebek rc series namun bermesin tegak, hoho, meski begitu si biru berani bejaban melayani satria f untuk jarak 100 ~ 200 meter, meski menganut stang jepit namun tidak terlalu membungkuk dan memberikan sensasi berkendara yang santai, namun saya rasa ukuran ban standar si biru terlalu kecil (ukuran depan 225 & belakang 250), dimana kurang nyaman untuk jalan yang begelombang dan tidak rata.

Namun lain ceritanya jika digunakan untuk di trek lurus, tak terasa jarum merah menunjuk ke angka 100 dan rasanya sangat ngeri, mengingat dimensi motor ini sangat kecil.

untuk kedua motor tersebut rasanya kurang cocok untuk jalan yang padat/ stop & go karena mesin mengarah pada jenis over square, namun hal itu terbayarkan jika pada putaran mesin diatas 8000 rpm, ganas, liar dan susah untuk dikendalikan dan pastinya jika anda ingin memacu motor2 tersebut jalan harus keadaan sepi atau kosong (untuk menghindari hard brake maupun panic brake).

spesifikasi data motor

Suzuki Satria F 150

Model : FU 150 – SC

Dimensi L x P x T : 652 mm x 1.940 mm x 941 mm

Diameter silinder x langkah piston : 62 cm kubik x 48.8 cm kubik

Berat kosong : 95 kg

Jenis mesin : 4 tak

Karburator : Mikuni BS 26 – 187

Sistem starter : kaki

Sistem kopling : basah

Transmisi : 6 percepatan

Suspensi depan/ belakang : teleskopik/ monoshock

Ukuran roda depan – belakang : 70/90-17, 38s – 80/90-17, 44s

Sistem pengereman depan/ belakang : cakram/ cakram

Kapasitas bahan bakar : 4,9 liter

Suzuki Cool

Model : RK 110 SC – Z

Dimensi L x P x T : 670 mm x 1,945 mm x 975 mm

Diameter silinder x langkah piston  : 52.5 cm kubik  x 50.5 cm kubik

Berat kosong : 94.5 kg

Jenis mesin : 2 tak berpendingin udara

Karburator : Mikuni VM 17

Sistem starter : kaki

Sistem kopling : basah

Transmisi : 5 percepatan

Suspensi depan/ belakang : teleskopik/ monoshock

Ukuran roda depan belakang/ belakang : 2.25 – 17 – 4PR/ 2.50 – 17 – 6PR

Sistem pengereman depan/ belakang : cakram/ cakram

Kapasitas bahan bakar : 5 liter

Sepeda Motor Bebek Super Dari Negeri Isabella

Suzuki Satria R LSCM  & Yamaha 125Z/R, sepeda motor bebek tidak asing lagi bagi para pecandu kecepatan, Suzuki Satria  LSCM bermesin pembakaran 2 langkah dengan kubikasi 120 cc(?) dan Yamaha 125Z/R dengan kubikasi 125 cc(?), kedua motor ini mengusung peredam kejut bagian belakang jenis monoshock dan bentuk rangka yang unik seperti rangka perimeter yang digunakan motor balap pada umumnya.

Wow, benar- benar motor yang sangat diidamkan oleh kawula muda pada saat itu, model Yamaha 125Z diperkenalkan pada akhir tahun 90an dan peredarannya sampai tahun 2000an awal (sedangkan yang tipe Yamaha 125ZR pada sekitar tahun 2000an(?) melalui importir umum(?)) sedangkan Suzuki Satria R LSCM dipasarkan sekitar tahun 2003/2004(?) pada saat itu ketenaran motor (bebek) jenis 2 Tak sudah mulai meredup, kedua motor jenis bebek tersebut diimpor secara complete build up dari Malaysia.

Konon kabarnya di Malaysia bahkan di Singapura Yamaha 125Z/R sangat terkenal, saking terkenalnya motor berkubikasi 125 cc tersebut sangat populer di kalangan pencuri sepeda motor dan justru sebaliknya di tanah air tercinta seri Suzuki Satria lebih tenar dari pada rivalnya, konon Suzuki Satria R LSCM adalah versi terbaik dari seri Satria bermesin 2 Tak.

Motor yang menurut saya pribadi kedua motor tersebut baik segi performa maupun penampilan sangat keren, dan uniknya ada yang beranggapan untuk mengatasi motor – motor sport berkubikasi sekitar 150 cc sekalipun, cukup salah satu dari kedua motor ini yang “berbicara” untuk menangani masalah kecepatan maupun akselerasi.

Suzuki Satria R 120 LSCM/Agressive spesifikasi

sebutan : Satria Hiu

(RGX spec)

Engine 2 stroke, single cylinder, air cooling.

Bore x Stroke    56 x 49 mm

Displacement    120.7 cm3

Compression    7.0:1

Carburettor    MIKUNI VM 20 SS

Starter    Kick

Lubrication system    SUZUKI “CCI”

Transmission    6 speed

Drive Chain    D.I.D. 428 or TAKASAGO RK 428M 128 sprockets

Front Suspension    Telescopic with coil spring, oil damped

Rear Suspension    Swing arm, coil spring, oil damped

Brake (Front/Rear)    Disc, hydraulics

Tyre (Front)    70/90 – 17 4PR

Tyre (Rear)    80/90 -17 4PR

Ignition    DC C.D.I

Spark plug    NGK BP8ES

Battery    12V 10.8 KC (3 AH)/10 HR

Fuel Tank Capacity    5.2 L

Engine Oil Capacity    1.0 L

Dimension (mm) 1960 X 710 X 1040

Wheelbase (mm)    1244

Net Weight (kg)    101

Yamaha 125Z/R(?) spefisikasi

julukan : king of underbone, super sport

Overall length x width x height  1,900 x 675 x 1,035 mm

Seat Height 752 mm

Wheel base 1,250 mm

Minimum Ground Clearance 135 mm

Dry weight/ Curb weight 101 kg

Engine oil capacity 1.2 litre

Ignition system Digital-advanced magneto type CDI

Transmission Constant mesh 6-speed

Brake front / rear Single disc brake

Yamaha 125Z

Yamaha 125ZR

sumber

google.com

http://dwinugros.wordpress.com

http://motomalaya.blogspot.com

dll

cmiiw please

Suzuki Satria F 150

Satria F 150 merupakan penerus dari seri Satria bermesin 2-Tak. Meskipun berbeda karakteristik mesin (yang mecolok Satria F berjenis mesin pembakaran 4 langkah sedangkan seri Satria yang sebelumnya berjenis mesin pembakaran 2 langkah) mengusung silinder berukuran 147 cc dan berteknologi Double Over Head Chamsaft yang dapat mengeluarkan daya sebesar 16 ps .

Benar – benar motor jenis tulang bawah yang sangat canggih dikelasnya, bahkan beranekedot “Hyper Underbone”,”Underbone King” dll. Meskipun tenaga yang disemburkannya tidak sebesar model asalnya (Raider/R 150)

Satria F pertama kali diperkenalkan sekitar tahun 2004,  untuk menggantikan Satria R 120 LSCM,  dimana pabrikan Suzuki tidak lagi mengembangkan mesin motor 2 Tak karena sudah tidak ada lagi keuntungan dan mungkin adanya isu tentang dilarangnya mesin 2-Tak beredar di jalan protokol yang kemudian isu tersebut tidak diketahui lagi rimbanya.

Dan konon 70% penjualan sepeda motor Suzuki di Indonesia ditopang oleh Satria F, karena minat masyarakat Indonesia sangat tinggi terhadap motor yg pada awal kemunculannya dibanderol sekitar 16,5 jt dan sekarang sekitar 18,5 jt

spesifikasi FU 150 Satria F 150

~ Dimensi dan Berat

Panjang keseluruhan 1.940 mm (cbu)/ 1.945 mm (ckd/New Satria F)

Lebar keseluruhan 652 mm

Tinggi Keseluruhan 941 mm

Jarak antara as Roda 1.280 mm

Tinggi tempat duduk 764 mm

Jarak mesin ke tanah 140 mm

Berat kosong 95 kg

~Mesin

Jenis 4-Tak, DOHC, Berpendingin udara SACS, 4 katup

Jumlah silinder 1

Diameter silinder 62.0 mm

Langkah piston 48.8

Isi silinder 147,3 cm kubik

Perbandingan kompresi 10,2 : 1

Daya maksimum 16.0 Ps/9500 rpm

Torsi maksimum 1,27 Kgm/8500 rpm

Kaburator Mikuni Bs 26 – 187

Saringan udara Jenis kertas

Sistem starter Kaki (cbu) / elektrik & kaki (ckd)

Sistem pelumasan Perendaman oli

 ~ Transmisi

Kopling manual plat majemuk tipe basah

Transmisi 6 – percepatan

Arah perpindahan gigi 1 ke bawah, 5 ke atas

Rantai Penggerak DID 428 DS, 122 mata

 ~ Rangka

Suspensi depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli

Suspensi belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli

Sudut kemudi 45 derajat ke kanan & ke kiri

Radius Putar 2,0 m

Rem depan Cakram

Rem belakang Cakram

Ukuran roda depan 70/90-17, 38s

Ukuran roda belakang 80/90-17, 44s

 ~Kelistrikan

Sistem pengapian CDI

Busi NGK CR8E / Denso U24ESR-N

Accu 12vV 2,5 Ah 10HR

~Kapasitas

Tangki bahan bakar 4,9 Liter

Oli mesin 1.000 ml

Dengan penggantian saringan oli 1.100 ml

Seri: Suzuki  Satria S 120, Suzuki Satria R 120, Suzuki Satria R 120 LSCM

Sepeda motor sejenis dalam satu pabrik : Suzuki RC 100 Sprinter, Suzuki Akira, Suzuki Akira Young, Suzuki RK 110 Cool, Suzuki FU 125 Raider, Suzuki Raider J, Suzuki Stinger, Suzuki Raider 150(?)

Sepeda motor dengan basis mesin sejenis : Suzuki FX 125, Suzuki FU 125 Raider, Suzuki FXR 150, Suzuki Raider 150

Nama sepeda motor di lintas negara : Raider R 150, Belang R 150

Julukan : Hyper Undebone, Underbone King

nama lain : Satria 4-Tak, Satria FU, Satria Fiso, Satria F, F, FU

CMIIW please

sumber : berbagai macam sumber

Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.